FIM DE LINHA (DE NOVO) PARA O VOLKSWAGEN FUSCA
17/09/2018 10:00 em CARROS/MOTOS

O Beetle (ou Fusca para os brasileiros) mais uma vez deixa de ser produzido - dessa vez para dar espaço a modelos elétricos.

A Volkswagen anunciou que deve parar de produzir novas unidades do Fusca a partir de 2019. O carro, que ganhou fama ao redor do mundo e já foi estrela até nos cinemas, é fabricado atualmente no México e deve chegar ao fim (novamente) depois de serem lançadas novas edições em sua comemoração.

Novo Volkswagen Fusca (Foto: Divulgação)

De acordo com a alemã, a decisão teria sido motivada pela diminuição nas vendas do besouro nos últimos anos, principalmente nos Estados Unidos, onde sempre houve grande procura. De acordo com a BBC, nos primeiros oito meses de 2018, por exemplo, a Volkswagen vendeu 11.151 Fuscas, o que representa uma queda de 2,2% em relação ao mesmo período do ano anterior.

A partir de agora a montadora deve diminuir sua gama de modelos e focar mais em carros maiores, crossovers e elétricos.

Outro motivo para a reformulação pode ser o envolvimento da Volkwagen no Dieselgate - escândalo de fraudes nos testes de emissões de veículos a diesel. Isso porque, depois do caso, a fabricante vem passando por uma grande reestruturação, principalmente após ter pago 1 bilhão de euros, (o equivalente a R$ 4,37 bilhões) em multa em junho desse ano.

Antes do fim permanente (pelo menos por enquanto) do Fusca, a alemã deve ainda lançar modelos comemoraditos nos estilos cupê e conversível. "A perda do Fusca depois de três gerações, ao longo de quase sete décadas, será motivo de uma grande comoção entre os fãs do carro", disse Hinrich Woebcken, presidente-executivo da Volkswagen americana.

80 anos do Fusca

Lançado na Alemanha, em 1935, por Ferdinand Porsche a pedido de Adolf Hitler, o Volkswagen (ou Fusca, como é chamado no Brasil) evoluiu um bocado ao longo de seus 80 anos. Sua criação surgiu com a ideia de se fazer um compacto acessível às pessoas – tanto é que seu nome em alemão (o mesmo da montadora) significava "carro do povo”.

 

Por exigência do ditador nazista, o projeto, obrigatoriamente, deveria trazer algumas características: ser capaz de carregar dois adultos e três crianças, além de manter a velocidade média de 100 km/h sem ultrapassar o consumo de 13 km/litro de combustível. Por fim, seu preço deveria ser menor do que mil marcos imperiais (ou o valor de uma boa motocicleta na época).

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Em 26 de maio de 1938 foi inaugurada oficialmente a primeira fábrica do VW Sedan, na Alemanha. Porém, em 1939, com o início da Segunda Guerra Mundial, sua produção acabou sendo substituída pela de utilitários e anfíbios derivados do projeto do Fusca, o que paralisou a produção durante o conflito.

Após esse período, o país, já dividido, retomou a produção na antiga fábrica sob o comando dos britânicos, em agosto de 1945. A partir de 1948 se deu início à exportação do veículo para outros países, principalmente para os Estados Unidos.

 

No Brasil, a primeira unidade do Fusca foi montada em 1959 com o nome oficial Sedan. De acordo com informações da Volkswagen, só naquele ano foram vendidas 8.406 unidades do carro.

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Com um número recorde de 21.529.464 unidades produzidas ao longo das décadas, o Fusca se tornou o carro mais vendido no mundo, mantendo basicamente o mesmo projeto desde o seu início. 

 

Sua produção foi cessada e iniciada diversas vezes, tendo seu último projeto sido desenvolvido na fábrica mexicana da VW, em 2003. Já o "New Beetle" (aquele carro que virou queridinho até da Barbie) foi baseado no VW Golf e, invadiu o mercado dos EUA no final dos anos 90, vendendo mais de 80.000 em 1999.

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FONTE: SALÃO DO CARRO    FOTO: REPRODUÇÃO

 

 

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